Но осталась еще одна поездка для остальной труппы, в 280 км к северу от пустыни Одинокой сосны, Калифорния, где в течение последних двух дней съемок был установлен второй лагерь команчей. Сценические проблемы, поставленные «Одиноким рейнджером», включали в себя дизайн множества внушительных наборов, в которых могли разворачиваться драма, комедия и приключения фильма. Было 12 полноразмерных объектов, в том числе вымышленный город Колби, построенный в Рио-Пуэрко, почти все с четырьмя стенами, включая железнодорожный вокзал, конюшню, салон, арендодатель, банк, офис шерифа и несколько магазинов, с 8 километрами железнодорожных путей, чтобы окружить город, построенный специально для фильма.

Город палаток имеет свою точку опоры в роскошных интерьерах самого большого и самого важного здания, передвижного шоу Красного моря. Красочный и удивительно причудливый набор «Ада на колесах» был изготовлен в мастерских искусств Альбукерке в течение пяти недель, а затем, в течение следующих шести недель, он был установлен на холмах Лами, штат Нью-Мексико. Конечным результатом является фантастический рог изобилия, населенный замечательной и причудливой комбинацией заклинателей змей, уродов, пожарных едоков, торговцев чаем, врачей, которые лечат кишечные расстройства, импровизированных стоматологов, религиозных фанатиков и железнодорожников.

Раздражающие стены красноватого седана украшены бутылками с алкоголем, открытками и подлинными рекламными объявлениями периода, а также знаком «Правила красного дома». В двух шагах от Ада на колесах был гораздо более трезвый набор фермы Рид, кусочек классической Америки, с его деревянной и каменной фермой и большим деревянным сараем, граничащим с конюшнями и ручки для животных. Это один из самых реалистичных наборов, которые мы создали, - говорит Маккрири, - и похоже, что они были там в течение долгого времени.

Но он был построен через несколько недель, и нам нужно было сжечь его с одного дня до следующего! Еще одним из самых увлекательных сюжетов в плане сценографии был «Спящий человек», построенный в Криде, штат Колорадо. Они включали в себя 60-метровый железнодорожный туннель с 12-метровой скальной поверхностью, километр и половину железнодорожных путей, поднятые дорожки и поддержку для горных вагонов и казарм для шахтеров, которые, хотя и были недавно построены, выглядели достаточно старыми, чтобы разломиться в любое время.

Чтобы предоставить персонажам грозного арсенала и большое количество аксессуаров, мы подумали инструментальщика Криса Пекка и его партнера, боевика Гарри Лу. Из знаменитых пистолетов с кальцием в жемчужине Одинокого рейнджера, нагруженного серебряными пулями, на носке из красного слоновой кости Красного Харрингтона и карманных часах Лэтэма Коула, эти относительно небольшие объекты сыграли решающую роль в истории. Пек также хотел удостовериться, что эти ключевые аксессуары для героев имели верный пожилой образ, в соответствии с подходом Вербински к необработанному контексту фильма. «История находится в объекте, когда вы смотрите на него», - замечает Пек. Гор сказал мне ясно, что четыре или пять аксессуаров, которые мы видели бы, увеличались с одной стороны экрана на другую, а серебряный значок и пуля Одинокого Рейнджера - два из них.

Они должны были выглядеть так, как будто они сделаны вручную, а не на фабрике галантерейных товаров. Он не носит огнестрельное оружие, только два ножа. Но, скорее всего, самым заметным аксессуаром Пекка, безусловно, самым оригинальным, является протез из слоновой кости для ноги Красного Харрингтона, который также скрывает огнестрельное оружие. Красный - это живое выражение того, как превратить недостаток в преимущество, - говорит Хелена Бонэм Картер, играющая этот живописный персонаж. Спрячь пистолет в своей поддельной ноге и защитить своих девочек.

Это усугубляется его потерей, не находящейся в неблагоприятном положении. Нет никаких альтернатив реальности и с учетом того, что мы собирались делать с этими поездами, реальность была единственным возможным решением. Дилемма, с которой пришлось столкнуться Брукхаймеру и Вербински в подготовке «Одинокого рейнджера», заключалась в том, как добиться успеха в монументальном деле превращения того, что было в сценарии: не что иное, как одна из самых сложных и электрифицированных сцен движения на дорогах, которые когда-либо были задуманы.

Как они могут идти достаточно быстро? Как они могут остановиться достаточно быстро? В определенном смысле поезда стали персонажами, как «Черная жемчужина» в фильмах франшизы «Пираты Карибского моря». Иногда они были большими, иногда нет. Мы едва ли были вовлечены, когда пошли в особенности того, что Гор хотел получить от этих поездов. Строительство двух 250-тонных поездов и рельсов, на которых они бежали, было результатом замечательного сотрудничества между многими подразделениями фильма и техническим предприятием, имеющим большое значение с каждой точки зрения.

Первоначально производство планировало использовать существующие рельсы в другой части Нью-Мексико. Но как только мы осмотрели, мы обнаружили, что нам придется реструктурировать их, чтобы работать до 50 километров в час и даже создавать дополнительные треки и делиться ими с добывающей компанией, которая их владеет. Мы сразу изменили планы и начали процесс построения наших дорожек и поездов. Строительство этих треков заняло 16 недель для Ганди Дансер, компании, которая занимается раскопками и прокладкой рельсов, базирующихся в Альбукерке под наблюдением Дж.

Хатченса. Ганди Тансер перевозил 213 килограммов 10-метровых рельсов, баров, шпал и крепежных деталей на 82 этажа, заполненные Блайт, штат Калифорния. Огромное количество более 27 тонн болтов, шайб и свопа было отправлено на две платформы из Канзас-Сити и 182 тонны крепежа и гарпунов из Стоктона, Калифорния. Как только все материалы были собраны, компания отправилась на работу, чтобы построить что-то вроде всей новой железнодорожной линии в пыльной пустыне Рио-Пуэрко, и еще пару километров железной дороги должны были быть заложены для размещения шахты «Спящий человек» в Криде, штат Колорадо, на другую работу в поезде.

Фрейзер построил локомотивы для поездов, а художественные и конструктивные подразделения спроектировали и построили 15 вагонов эпохи. Так как локомотивы не были действительно вызваны паром, им приходилось иметь дело с реалистичными последствиями для курения и как их контролировать. Поезда управлялись компьютером внутри кабины, и, если Вербински пришлось поворачиваться из локомотива, элементы управления были перемещены в одну из машин. Однако для управления тормозной системой необходим настоящий железнодорожный техник, так что в случае чрезвычайной ситуации он мог бы использовать предохранительный тормоз, только не компьютеризированную команду.

И хотя Фрейзер проектировал поезда на скорости 50 километров в час, когда требовалось больше энергии, современные тепловозы вступили в действие, чтобы тянуть или толкать поезда эпохи. «Наши поезда - это по существу реквизит, поэтому мы не хотим их разрушать», - отмечает Фрейзер. «Таким образом, мы использовали наши поезда в больших и широких сценах, и когда камера была ближе или внутри одной из машин, дизельные двигатели были запущены». Руководители произведений искусства Доменик Сильвестри и Нааман Маршалл отвечали за работу исключительно на поездах и вдохновляли их как из истории, так и из потребностей фильма.

Мы смотрели много фотографий периода, планируя Конституцию, и Гор хотел, чтобы это было большим и впечатляющим, плохо выглядящим черно-золотым углем, в отличие от Юпитера, подпитываемым древесиной. Локомотивы поездов Юпитера и Конституции были аутентичными до мельчайших деталей, включая тарелки, которые украшали внешний вид. Дизайнер сериала Шерил Карасик обеспечил украшение интерьеров автомобилей предметами, которые качались с движением поездов, даже к занавескам с весами в краю, выбранном специально для их движения.

Что касается личных автомобилей Латхама Коула, Карасик признает: «Они немного чрезмерны для человека, но Коул чрезмерен». Поистине захватывающая финальная последовательность фильма также потребовала использования специально изготовленных грузовиков для буксировки вагонов во время обработки. «Третья последовательность поездов проходит через множество разных ландшафтов», - объясняет Хейслип. Начните в пустыне, затем пройдите через чащу, затем спуститесь на низкие холмы, затем вниз по течению, а затем вверх по горе.

Очевидно, мы не смогли найти дорожки, которые пересекали все эти ландшафты, поэтому мы сразу подумали, что мы можем взять наши поезда в этих условиях. Грузовики - наши фактические вагоны, поднятые и размещенные на платформах, длиной до 23 метров. Таким образом, у нас был трехметровый поезд, двухметровая телескопическая подъемная платформа и противовес, обычно огромные бочки, наполненные водой, с другой стороны, чтобы сохранить стабильность. Тем временем, некоторые из сельских дорог, которые мы снимали, были всего в семи метрах в ширину, поэтому нам пришлось вырезать, возможно, пять сантиметров до деревьев.

Для Арми Хаммера, работающего или просто наблюдающего за этими гигантами для обработки, было увлекательно. Когда вы видите трейлеры, которые пробираются вдоль шоссе, длиной почти 30 метров, а за ними следуют транспортные средства поддержки и полицейские машины, это захватывает дух. Примерно через час съемок все люди в городе останавливаются на этом пути, они никогда не видели ничего подобного. Даже размеры удивляют. Все, что было необходимо к настоящему времени, были актерами, достаточно сумасшедшими, чтобы стоять на крышах поездов со скоростью более 60 километров в час по горным дорогам с плотными кривыми и очень близкими пропастями.

К счастью для Гор Вербински и Джерри Брукхаймера они нашли их. Это потрясающе, захватывающе, это захватывает дух, но да, даже страшно. В одной сцене Рут Уилсон, в роли Ребекки Рид, таскает Фихтнера, как Бутч Кавендиш, на крыше поезда. «Билл вращает меня и угрожает выбросить меня с поезда», - вспоминает актриса. Итак, у меня есть одна нога вверх и одна нога вниз от поезда, идущего со скоростью почти 50 километров в час.

Это было невероятно интересно! Добавляет Барри Пеппер, который в фильме играет эксцентричного капитана Фуллера: Было потрясающе путешествовать вверх и вниз по горам и лесам, видеть эти необычные пейзажи, делать все эти съемки, пока поезда пробегают по этим кривым. Почувствуй силу ветра на теле, ветви, которые попадают в сторону поезда, люди прыгают и разбрасываются повсюду, фонари, которые колеблются, и все очень живое и электрическое. Это то, что невозможно создать на сцене. Удивительно, что сделал Гор.